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从二手马6,看如何鉴定“调表车”

  想买二手车,但是坑太多?用什么方法才能避开陷阱?久违了的二手车选题,我们来聊聊如何避免买到“调表车”。

  马6,在当年号称“弯道之王”,一汽马自达也凭借这款车尝了不少甜头。此次我们要分析的这台车,9年车龄,里程却不到9万公里。大多数人都会认为是“调表车”,但我们将通过实战告诉大家,这台车调表可能性很小。希望大家能通过这篇文章,掌握一些自行鉴定调表车的技能。当然,为了真实性,二手车文章的实拍美感稍欠,请聚友们见谅。

  看车先看气色,一辆磨损过度的车就像一个纵欲过度的男子,澡洗得再干净、发胶打得再多、服饰再华丽,也难掩眼圈那一抹浓黑。而一台正常的车子如同一个正常的男子,即使刚刚打完一场球大汗淋漓、一身酸臭,可眼神和浑身散发出的都是一股刚毅雄浑的劲儿(其实我就是想告诉大家,这车没洗!)。

  当然,观察车辆的“气色”,不是一朝一夕就能练出来的,需要多年的浸淫才能练就火眼金睛。但朋友们可以凭感觉走,远看近看是否协调舒服,比例是否协调,色调和观感是否自然,总之多看才会有经验。

  这台车表显8.8万公里,车子是2006年出厂的,整整九年的时间,居然九万公里都没跑到,难免会让人心生疑窦,这车是不是调过表?

  我相信十个人有八个人会这么想。那么事实究竟是什么样的呢?总之在鉴定前,一切记录都已查过,完全没有任何蛛丝马迹可寻。所以,我们需要看更多细节,寻根究底。

  ▎方向盘

  透过质感糟糕的图片还是能够看出来,方向盘油光锃亮,内饰整个也都有打蜡的痕迹,一看就知道这是原车主打的蜡,为了让内饰看起来更漂亮,以便卖个更好的价钱,这是车辆出售前较为普遍的做法。

  但再打蜡也瞒不了检车老手,老车的内饰好比一个中年妇人浓妆艳抹,看起来虽然风情万种,但对比起少女吹弹可破的皮肤还是要逊色不少。

  这台马6没包方向盘套,对于检车者来说是个福音。通过方向盘特写可以看出,不仅三九点位置,其他位置也都被摸得油光锃亮了,这种光亮是不可逆的,打再多蜡也掩盖不了。但方向盘并无掉皮现象,总体磨损还不算厉害,只是泛着些油光。实际上,对于这样一款里程并不高的车来说,打蜡的行为倒显得有些弄巧成拙了。

  ▎挡把

  成色较新的挡把是判定这车调表可能性不大的一个重要原因。

  首先手动挡的挡把触碰频率要比自动挡高很多,这款车的挡把成色如图。其次,可能会有人说挡把可以装套,那样磨损也是磨损挡把套,卖车的时候把挡把套摘了就行了。如果这车以前装过挡把套,肯定会有色差,肉眼绝对能发现。从图片就能看出,这车的挡把头跟手刹柄一样几乎没有任何色差,且与挡把套也几乎无色差。虽然不排除“戴套”可能性,但这种可能确实很小。再分享一个真实案例,大家就明白了。

  没有对比就没有真相,如果这车调过表,那么公里数好歹也要有十几万公里。而图中这台十几万公里的丰田凯美瑞磨损明显要比这台马6严重得多。挡把处烟灰缸里那满满的烟头看得我心都碎了。现在大家知道买一台前任车主爱惜的私家车多好了吧?买车以价格低为第一标准的买家,也就只有买这种车的命了,这世上永远都是一分钱一分货,尤其是对价格很敏感的二手车。

  所以,不论是购买新车还是二手车,建议大家别老想着占人便宜,到头来吃亏的是自己。

  ▎车内门窗按钮、各种把手

  这款马6的各种门把手和按钮都很新,划痕很少,没有任何掉漆掉色的现象,如果这是车主后期修复的结果,那我觉得,这车也能买。毕竟能骗得了经验老道的鉴定师了,那这车以后出手卖给别人也是毫无压力了。

  ▎中控台空调、音响等按钮

  和挡把类似,空调按钮和音响按钮也是使用频率比较高的地方,我仔细观察了这些按钮和面板,表面只有一些细微的指甲划痕,同样没有任何掉漆掉色的现象。对于一台九年的车来说堪称完美,要是网友们硬要说也许车主从来不用空调和音响,那我也无话可说。

  ▎手刹

  手刹柄跟方向盘、挡把一样,都是表面锃亮,多年的驾驶员手汗的侵蚀和日复一日的触摸,下次再看到类似的马6,如果内饰磨损跟这个车差不多,表显里程却只有两三万公里,那么就可以明白差异了。资深的二手车评估师为什么能有一双火眼金睛,不是因为他们天赋异禀,而是阅车无数后的经验积累。

  再给大家分享一个鉴定挡把套是否换新的方法,扒开挡把套的蒙皮,如果没有发现很均匀的灰尘,而是全新无任何灰尘的挡把套,就有可能是后换的。原谅我摄影技术太次,这角落实在是对不了焦,在此仅分享方法,供各位参考。后换过也没事,毕竟前任车主如此用心良苦,咱最后不把公里数当回事就行了,还白赚了他的各种换的新件,何乐而不为。

  ▎脚踏板

  脚踏板是一个非常隐蔽却非常具有说服力的地方,首先它很容易被人忽视,其次它不太好换,因为太新了反而不正常,而且三个踏板的磨损要几乎一致。所以要换旧的拆车件也不容易,一般车贩子很容易忽视这个地方。

  所以多看看不同公里数脚踏板的磨损,对鉴定公里数真假绝对有很大好处。这三个踏板的沟纹还是有那么深的,磨损并不太多。细细看来,最左边的离合器踏板磨损最厉害,表面都有些光滑了。其次是油门踏板,刹车踏板磨损最少。对于八万公里来说,这个脚踏板的磨损状况是符合公里数的,因为我见过很多十万多公里的车,脚踏板有些已经磨破了。

  ▎座椅滑轨脏污程度

  座椅滑轨是JS很容易忽视的一点。事实上就算JS想弄这里,也会嫌麻烦,所以一般都会忽略,所以这里其实可以反映出一些真实信息。

  首先,原厂出厂的新车,这个滑轨轨道是有油的,为了滑动更方便更安静。那么多年以后这个滑轨内肯定是遍及着油污,并且油污非常均匀,绝不会这里多那里少,或者到处都是手印,因为一般情况下,没人愿意用手去碰那脏兮兮的地方。

  从图片中可以看出,滑轨旁边遍及着各种脏污,瓜子壳、头发丝、还有各种零食的碎渣、甚至还有一枚硬币——又为车价省下一块钱。这些油污非常均匀,左右的滑轨脏污程度一致,没有任何人为清理痕迹。

  不要看着脏觉得恶心,就觉得这车很差,事实上这反而是没清理过的证据,这能很真实地反映出使用程度是否剧烈。如果公里数很多,这儿的脏污程度就不是这样了。从这一点,更加坚定了这车的公里数是真实的。

  ▎轮圈和轮胎

  不太干净的轮圈看上去好像比较破旧,但认真观察后就会发现,这车的轮圈表面磨损很少,至少有九成新。这对于一台九年车龄的车来说非常难得,也说明车主平常洗车的时候很少打轮胎油,不然轮圈边缘早就腐蚀殆尽了。

  全车所有轮胎都是2012年第25周生产的,也就是2012年五月底生产的。一般而言,汽车的轮胎会在六万公里左右全部更换。这车更换完轮胎之后,距今三年,又跑了两万八千多公里,接近一年一万公里,符合这车的使用频率。如果说是车主经过精密计算之后去旧车市场买了四条旧胎换上的,那也不是没有可能,但这种可能性太小了。

  要想买到三年前的旧胎,而且还得是四条日期一模一样的,磨损一模一样的旧胎。基本只能去把别的旧车胎全部调到这个车上来才行。如果真是用心良苦刻意换了的话,那也没事。以这样的作假手段,市面上百分之九十九的贩子都会上当,想脱手毫无难度。既然现在做到如此完美无缺,现任开段时间再卖出手也毫无难度。

  ▎刹车盘刹车片

  这车的刹车片已经快要到尽头,刹车盘的磨损很正常,刹车盘周边只有一道很小的凸起,如果刹车盘没换过的话就是前任车主驾驶习惯非常好。当然,对于这款车而言,我更倾向于它的刹车盘换过。

  注意:刹车盘是易损件,换过很正常,不代表什么。换过才更好。这样现车主就可以放心大胆继续开了。至少几年之内都不用再换新的了,又省下一笔换件的钱。

  小结:

  综合各种情况来看,这台车的各项磨损状况都非常细微,它的表显里程虽然感觉略有调表嫌疑,但可能性不大。像这台车这样彻底的“伪装”,都能骗到资深的二手车评估师了,那么骗一般不懂车的朋友,就更不在话下了。

  对于这款车而言,即便是翻新到这样的境界,那索性开两年再脱手也毫无压力。再说外国早就有了翻新旧车高价卖出的规范的渠道,其实严格来说并没有什么大碍,再次强调,车况才是一切,公里数多少并没有那么重要,重要的事情不说三遍。

  没有买卖就没有市场,不把公里数多少当做鉴定二手车好坏的标准,二手车调表自然就没市场了,正是大家过分强调里程数,才导致了二手车市场调表现象泛滥。

  不过,近几年现在的二手车市场比起当年来说,规范多了。随着新兴的二手车电商平台的兴起,很多人在上面买车。有些就因为一些小瑕疵大闹电商公司,结果获得很多赔偿。

  我个人认为,现在的消费者一旦真买到调表车,掌握了证据的话,不但不是坏事,反而是一件好事。至于原因嘛,呵呵,你懂的,都是聪明人,就不点破了。